Toyota hat bullisch auf das wachsende Autos und das Lkw-Marktmuster für Plug-in-Hybriden reagiert und ansprechend viel mehr für ein eigenes CVT-moderates Hybridsystem zu finden. im gesamten Toyota sowie in den Lexus -Bereichen eingesetzt.
Wir haben mit dem Produktchef von Toyota, Karl Schlicht, auf der Pariser Automobilausstellung 2014 über die Zurückhaltung des japanischen Herstellers gesprochen, in die Plug-in-Hybrid-Technologie zu investieren.
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„Der Vorteil des Verkaufs von sieben Millionen Einheiten zeigt, dass wir verstehen, was funktioniert“, argumentierte der kanadische Produktmanager. „Der Mythos, den unser Hybrid erreicht hat und dass wir zu Lithium [Batterien] oder dem Plug-In treten müssen, war stark übertrieben.
„Wir entdecken, dass das gegenwärtige Hybridsystem viel Beine gibt. Es ist äußerst zuverlässig, die Kosten sinken und es ist für den Kunden nicht nachweisbar – sie verstehen nicht einmal, welche Art von Batterien sich dort befinden. Sowie es nahtlos ist – es funktioniert in der Stadt. Ja, es gibt Beschwerden von Liebhabern, dass CVT das große Problem in Bezug auf das Gefühl von Spaß zum Antrieb ist, aber wir werden daran arbeiten. Es wird nicht angezeigt, dass wir eine vollständige Einrichtung eines Plug-in-Setups vollständig betreten müssen. ”
Schlicht bemerkte ebenfalls die Bemühungen von Toyota mit dem Prius-Plug-In, das durch die günstigere milde Hybridvariante konsequent verkauft wurde.
Außerdem ruht Toyota nicht auf seinen Lorbeeren mit alternativen Antriebssystemen. Im Showstand war das Wasserstoff -FCV -Konzept vorhanden, das Toyota überprüft hat, wird 2015 in die eingeschränkte Produktion eingehen – und dies ist nur der Anfang.
Auf die Frage, ob Toyota vorhat, Wasserstoffbrennstoffzellen als Ein-Auto-Plan zu halten oder die Technologie zu erweitern, antwortete Schlicht: „Ich glaube, wir möchten zunächst eine Erklärung mit dem besonderen Aussehen des FCV abgeben. Wir haben jedoch bereits angegeben, dass wir an die Zukunft von Wasserstoff glauben, und ich glaube, Sie können uns glauben, wenn Sie sich ansehen, mit was wir bereits mit Hybriden waren. Offensichtlich werden wir ein ähnliches Muster einhalten, um sicherzustellen, dass nicht nur ein Automobil mit Wasserstoff, die Kraftstoffzell-Zell betrieben haben. Dies ist jedoch im Moment die Methode in der Straße. “