Gordon Murray’s £ 1,37 Millionen T.33 Supercar wird sein öffentliches Debüt nächsten Monat in der GOODWOOD-Motor-Rennkreislauf in Sussex machen.
Der neue T.33, der zweite Supercar von GMA (Gordon Murray Automotive), wird in Rechnung gestellt, da die Firma weniger kostspielig und viel funktionsfähiger wird, und erscheint mit dem Aufzügen in dem Fahrerwald-Motorkreislauf neben der Marke T.50 und T.50s Flagships.
Beste V12-Noper-Autos
Ein Rivalen für Ferraris bevorstehende Lapferrari-Ersatz und Koenigseggs neuester Hypercar, der V12-Noper t.33 folgt der Politik von GMA, niemals viel mehr als 100 Einheiten für ein Modell zu produzieren. Trotz seines Augengießkreises, jedes Beispiel der T.33, die innerhalb einer Woche der anfänglichen Begierde in diesem Jahr früher ausvertilt wird. Die Produktion beginnt Ende 2023, bevor der Kunde im Jahr 2024 beginnt.
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Die T.33grabengraben Die drei aufeinanderfolgenden Sitze-Anordnung, die sowohl auf T.50 als auch der legendären Gordon Murray-konzipierten McLaren F1 verwendet werden. Als Ergebnis von einem viel mehr herkömmlicheren Zweisitzer-Layout erhält der T.33 sein eigenes Chassis aus Kohlefaser und Aluminium und verliert die Aerodynaminamik der fächerbasierten Aerodynamik der T.50, was zu einer neater, saubereren Form führt nicht in den Splitter oder Spoilern einiger Supercar-Rivalen bedeckt.
“Es ist wirklich ein Blick, der in meinem Kopf von vielen Jahren in meinem Kopf war – eigentlich von kurz nach dem McLaren F1,” Designer Gordon Murray sagte uns im Januar des Autos. “Es ist absolut nicht retro, aber es gibt viele kleine Einflüsse von meinen sehr geliebten Sportwagen-Autos der sechziger Jahre – der Likes des Ferrari 206 Dino SP oder des Porsche 904. Alle diese Autos sind zeitlos, wirklich, wirklich und das ist wirklich Was wir mit dem T.33 erreichen wollen. In 20 Jahren glauben wir, dass es immer noch gut aussehen wird. ”
20.
Die wichtigsten Merkmale des T.33 umfassen vertikal gestapelte Scheinwerfer, die saubere ‘Hard Points’ integrieren, die für Eckpralltests, grundlegende Runden von LED-Based-Rückenbeleuchtungen erstellt wurden, und ausgesprochene Häufige über den Hinterrädern. Die Körperfarbe und die Oberflächen auf der ‘Blade’ hinter der Tür, und der dachmontierte RAM-AIR-Einlass wird von der kundenführenden GMA alle konfigurierbar, um darauf hinzuweisen, dass keine beiden Beispiele gleich sein werden. Murray besagt, dass die Erfahrung und das Engagement des Käufers an der T.33 “fast identisch” sein werden, um dies von T.50-Kunden kennenzulernen, die durchschnittlich viel mehr als sechs Stunden in Absprache mit GMA verbrachten auf der Spezifikation ihres Autos.
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