angepasst zu haben, befassen sich mit Erkenntnissen, dass Reifendruckbildschirme, die an einigen Designs angebracht sind, nur die Genehmigungstests für die Genehmigung von Laborbasis durchführen können. Diese Systeme arbeiten nicht mehr unter echten weltweiten Fahrbedingungen – und setzen Chauffeure sowie andere Fahrer in Gefahr.
In einem neuen Bericht der Kampagnengruppe liefern & Atmosphäre wurde angegeben, dass einige Karrierer die Kosten senken, indem er erschwingliche indirekte Reifendruckverfolgungssysteme für weniger als 9 GBP kostet. Diese indirekten Systeme verwenden Vibrationen sowie Raddrehungen als Stellvertreter für Druck anstelle von direkten Systemen, die den Luftdruck innerhalb des Reifens wirklich bestimmen.
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• Bester Reifendruckmesser 2016: Gruppentest
Unabhängige Autotests von zwei Volkswagen sowie Fiat -Autos zeigten, dass die weniger teuren indirekten Systeme viele der echten Weltfahrtests nicht bestanden hatten, indem sie Chauffeure von entleerten Reifen nicht aufmerksam machten. Es wird geschätzt, dass korrekt aufgeblasene Reifen die Anzahl der Geschwindigkeits-Pannen um bis zu 20 Prozent verringern können, da richtig aufgeblasene Reifen mit viel effizienterem Brake umgehen. Der Bericht entdeckte, dass die indirekten Systeme in Autos mit höherer Kilometerleistung noch weniger effektiv waren.
Wie lautet die Gesetzgebung zu Reifendruckmonitoren?
Aktuelle EU -Vorschriften benötigen Reifendruckbildschirme, um spätestens 10 Minuten nach dem Druck in einem der Reifen auf dem Auto um 20 Prozent oder auf 1,5 Bunde zurückzuführen zu sein. Die Vorschriften unterscheiden nicht zwischen direkten und indirekten TPMs, die angeboten werden, dass sie die Anforderungen an die Typgenehmigungstests erfüllen können.
Julia Poliscanova, Clean Cars Managerin bei T & E, bestand auf einer weit verbreiteten Untersuchung des Marktes neben der Änderung der EU-Gesetze: „Untersuchungen der verdächtigen TPMS-Leistung sollten herausgestellt werden. Unsere Tests zeigen deutlich, dass die gefährlichen indirekten Systeme Fahrer, Fußgänger und Radfahrer mit einer höheren Gefahr von schädlichen Ausbrüchen bringen. “
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Ein Sprecher von Volkswagen sagte jedoch, dass das Unternehmen nicht bestätigen kann, ob die Reifendruckverfolgungssysteme nicht mit Zeuge der Tests gesehen haben, ob die Reifendruckverfolgungssysteme durch die Tests ordnungsgemäß kalibriert wurden. Nach jeder Nachfüllung oder Änderung des Reifens muss das System zurückgesetzt werden, wie im Bedienungshandbuch erläutert.
Der Sprecher sagte: “Die TPMS -Systeme, die von Marken der Volkswagen -Gruppe in Autos verwendet wurden, wurden unter verschiedenen Bedingungen über Millionen von Testkilometern bewertet. So wie erforderlich ist, um eine erneute Ausführung zu verlangen, die beobachtet werden kann. “
Wie häufig bestimmen Sie Ihren Reifendruck? Sagen Sie uns in den Kommentaren unten …