. Die britische Automobilindustrie hat sich auf der staatlichen Richtlinie für Kohlendioxid (CO2) -Ziele verabschiedet und warnte davor bis 2021 getroffen.
Der Anruf folgt der Nachricht, dass 2017 den ersten Anstieg der durchschnittlichen CO2 -Emissionen zu verzeichnen war – eine Entwicklung, die von Auto Express gegen Ende des letzten Jahres berichtet wurde.
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Ein neuer Bericht der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) zeigt die durchschnittlichen CO2 -Emissionen für neue Auto -CO2 im Jahr 2017 um 0,8 Prozent und liegt derzeit bei 121 g/km. Dies ist trotz der jährlichen Reduzierung von 5,9 Prozent erforderlich, damit die Branche die für 2021 festgelegten CO2 -Ziele erreicht hat, wodurch neue Autos durchschnittlich nur 95 g/km CO2 ausgehen müssen.
Laut der SMMT kann der CO2 -Anstieg des CO2 2017 auf den Umsatz von Dieselautos des Vorjahres um 17,1 Prozent des Vorjahres zurückgeführt werden, die in der Regel weniger CO2 als ihre Benzinkollegen produzieren.
Die Organisation beschuldigt Diesels Rückgang der Beliebtheit in Bezug auf „Verwirrung über die Regierungspolitik“ und fordert „Konsistenz der Regierung in Botschaften an Verbraucher“. Der Bericht betont auch, dass neue Autos 12,6 Prozent weniger CO2 ausgeben als die von ihnen ersetzten Modelle und ein drittes weniger als Autos ab 2000.
Die Regierungspolitik über Diesel hat im Laufe der Jahre schwankt. Als Gordon Brown kanzlerisch war, wurden Käufer ermutigt, Dieselautos mit steuerlichen Anreizen zu kaufen, die mit ihren niedrigen CO2 -Emissionen verbunden waren.
Der schnelle Vorlauf bis 2017 und das Herbstbudget von Philip Hammond verzeichneten jedoch eine Erhöhung der Fahrzeugverbrauchsteuer (Straßensteuer) für Dieselautos sowie eine Erhöhung der Autosteuer von Unternehmen für Dieselmodelle um 1 Prozent.
Mike Hawes, Geschäftsführer der SMMT, forderte einen „konsequenteren Ansatz für Anreize und Steuer“ und sagte: „Die Branche teilt die Vision der Regierung von einer geringen Kohlenstoff -Zukunft und investiert, um uns dorthin zu bringen – aber wir können es nicht tun über Nacht; Wir können es auch nicht alleine machen.
„Die Anti-Diesel-Agenda hat Fortschritte beim Klimawandel zurückgeführt, während die Nachfrage des Elektrofahrzeugs aufgrund der Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit von Infrastrukturinfrastrukturen enttäuschend niedrig bleibt. Um die Erneuerung der Flotte zu beschleunigen, müssen Autofahrer das Vertrauen haben, in die saubersten Autos für ihre Bedürfnisse zu investieren – sie sind jedoch betrieben. “
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