Ford eingereicht hat, hat ein Patent für ein kuppliertloses Handbuchgetriebe für Verbrennungsautos eingereicht, das eine automatisierte Griffaktion aufweist, die ohne drittes Pedal ausfällt. Der Chauffeur kann die automatische Grifffunktion ebenfalls mit einem druckempfindlichen Zahnradhebel überschreiben.
In den Patentdateien wird das Getriebe als “am Motorblock montiert” bezeichnet, was darauf hinweist Patente abgelegt für.
Toyota Patente simuliertes Handbuchgetriebe für Elektroautos
Das System ermöglicht es der Person, die Zahnrad zu ändern, indem sie den Zahnradhebel bewegen, während ein elektrischer Aktuator die Kupplung betreibt. Der Griffbetrieb wird von Drucksensoren im Zahnradknopf initiiert, der sich beim Griff ist, um den nächsten Gangwechsel zu erwarten. Das System berechnet dann die entsprechende Verpflegung basierend auf dem nächsten Gangverhältnis sowie der Raddrehzahl des Autos.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt
Fords kontaktloses Handbuchgetriebe kann dank der Drucksensoren ebenfalls für schnelle Schaltkörper verwendet werden. Anstelle des Griffs, der bei der Verschiebung des Zahnradhebels arbeitet, kann er reagieren, wenn der Chauffeur es auf den ersten Blick auf den Kopf steckt, was dem System viel mehr Zeit für den Betrieb des Griffs während eines schnellen Gangwechsels verleiht.
Mit diesem neuen Getriebe hofft Ford wirklich, das Handbuchgetriebe zu vereinfachen und gleichzeitig das angenehmste Element – den Akt der Veränderung der Ausrüstung selbst – zu behalten, um seine Popularität zu verbessern. Das Patent erwähnt, dass der automatisierte Griff die viel „umständlicheren“ Elemente des Fahrens eines Handbuchautos wie dem Krabbeln im Verkehr verbessert.
Der Chauffeur kann jedoch bei Bedarf immer noch den Griff erledigen, wenn auch mit weniger als herkömmlichen Mitteln. Der Zahnradknopf ist sowohl deformierbar als auch druckempfindlich, sodass die Person die Betätigung des Griffs durch Drücken bewältigen kann. Es gibt ebenfalls einen Anti-Stall-Algorithmus, wobei das Fahrzeug die schlechte Dressaktion des Fahrers außer Kraft setzt, indem er sich selbst verwaltet.
Andere Produzenten haben in der Vergangenheit Kupplungshandbook-Getriebe getestet, viele mercedes mit dem ursprünglichen Fließheck der A-Klasse. Das System von Ford ist weitaus weiter fortgeschritten als frühere Bemühungen, obwohl es die Produktionssträge erreichen wird.
Handbuch gegen automatische Getriebe – Welche sollten Sie wählen?