im Moment grundlegend verändern. Londons ultra niedriger Emissionszone ist für die meisten Menschen eine Irrelevanz. Es nimmt das gleiche kleine, zentrale Gebiet wie die Staugebührzone ein – denken Sie an Paläste, Parks, Museen und Mayfair.
Einige Eigentümer von Pre-Euro 6 Diesel und Pre-Euro 4 Benzinautomobilen sind zweifellos der Meinung, dass die tägliche Prise der Ulez £ 12,50 £ 1, aber für die meisten Menschen ist der Teil von London eine, in die Sie nur dann fahren würden, wenn Sie es wirklich müssten.
London Ulez: Die ultra niedrige Emissionszone erklärte
Das wird sich jedoch am 25. Oktober ändern, wenn sich die Ulez ausdehnt und alle Gebiete innerhalb der nördlichen und südlichen kreisförmigen Straßen umfasst. Wenn Sie mit London nicht vertraut sind, ist das das meiste davon. Die erweiterte Ulez wird bis nach Edmonton und bis nach Forest Hill bis nach dem Süden nach Süden erreichen, während er die Hauptstadt vom Bellen im Osten nach Chiswick im Westen bucht. Dies ist ein riesiges Wohngebiet, in dem knapp vier Millionen Menschen leben.
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“Also was?”, Möglicherweise fragen Sie sich vernünftigerweise, ob Sie nicht in London leben oder sich ansehen. Na, na ja, ich bin mit mir, da hier ein paar Mathematik mit dem Back-of-a-Fag-Paket ist, die Ihre Meinung ändern könnten.
Es gibt rund 44.000 Autos, die innerhalb von 15 Meilen von Westminster (gleichwertig der M25-Region) auf Autotrader erhältlich sind, was etwa 10 Prozent des aktuellen Gebrauchtwagenmarktes Großbritanniens entspricht. Basierend auf ihrem Alter sind rund 6.700 dieser Automobile vor Euro 6 Dieselmotor Prozent der gebrauchten Automobile ziehen die Ulez -Gebühr an.