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Durch das Aufladen eines Tesla -Modells wurden 2012 124 g Kohlendioxid pro km gefahren. Dies hat sich jedoch im Sommer auf 74 g pro km und nur 41 g pro km halbiert.
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Dies bedeutet, dass ein Tesla-Modell S immer noch mehr CO2 produziert, wenn er im Winter aufgeladen ist als ein Toyota Prius, das sauberste nicht-pure-elektrische Auto, das 70 g/km emittiert, aber im Sommer bei weitem sauberer ist.
Der saisonale Unterschied liegt auf Solarparks, die in den Sommermonaten einen höheren Anteil der britischen Stromerzeugung ausmachen, wobei die Wintermangel von Gaskraftwerken bestand.
Ein Nissan Leaf, BMW i3 und Mitsubishi Outlander Phev sind alle grüner als ein Prius, unabhängig von der Jahreszeit.
Die von der Stromerzeugung drax in Auftrag gegebene Studie ergab, dass der Rückgang der britischen Kohle von 20 Prozent der Stromerzeugung im Jahr 2012 auf sechs Prozent im Jahr 2016 einen deutlichen Einfluss auf die Emissionen pro kWh hatte.
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Dr. Ian Stafell, Dozent für nachhaltige Energie am Imperial College und Autor des Berichts, sagte: „Es ist allgemein anerkannt, dass Elektroautos die Luftverschmutzung in Städten dramatisch reduzieren, aber es gibt noch einige Debatten darüber, wie sauber sie tatsächlich sind – es variiert je nach Städten – es variiert je nach Städten. woher der Strom, mit dem sie sie laden, kommt.
„Laut unserer Analyse waren sie einige der beliebtesten Modelle – sie waren nicht so grün, wie Sie sich bis vor kurzem überlegen mögen, aber jetzt sind sie dank der schnellen Dekarbonisierung der Stromerzeugung in Großbritannien viel besser .
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“Kleinere Elektroautos wie das Nissan Leaf und BMW i3 können für weniger als die Hälfte des CO2 des saubersten nicht-elektrischen Autos auf dem Markt geladen werden-des Toyota Prius Hybrid.”
Es gibt jetzt mehr als 100.000 Elektrofahrzeuge auf britischen Straßen, und der Verkauf von reinen Elektro- und Plug-in-Hybriden ist in vier Jahren um das 30-fache gewachsen, was auf 1,8 Prozent der Neuwagenregistrierungen anschwellte.
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